GWM Tank 300 opinião do dono ajuda a entender se o SUV entrega tudo o que promete. O modelo chama atenção pelo visual robusto, pela potência elevada e pelo pacote completo de equipamentos. Veja!
Os proprietários elogiam principalmente o conforto, o desempenho e a capacidade fora do asfalto.
Por outro lado, consumo sem recarga, alertas eletrônicos e tamanho na cidade aparecem entre as principais críticas. Continue lendo.
O que mais agrada aos proprietários do Tank 300? 🚗
O Tank 300 passa uma sensação de solidez desde os primeiros quilômetros. A posição de dirigir é alta, o capô fica visível e a cabine oferece bom isolamento acústico.
Mesmo sendo um SUV grande e pesado, ele não parece lento. O motor elétrico responde rápido, enquanto o propulsor 2.0 turbo mantém a força em velocidades maiores.
Desempenho forte nas arrancadas e retomadas ⚡
O conjunto híbrido plug-in entrega 394 cv e 76,4 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em cerca de 6,8 segundos.
Esse desempenho aparece bastante nos relatos dos donos. O carro ganha velocidade com facilidade e transmite segurança durante ultrapassagens.
O peso de aproximadamente 2.630 kg fica mais perceptível nas curvas e frenagens. Mesmo assim, os controles eletrônicos mantêm o comportamento estável.
Conforto agrada em viagens longas ✅
Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos, ventilação e aquecimento. A posição de dirigir é confortável, e o espaço traseiro atende bem passageiros adultos.
A suspensão consegue absorver buracos e ondulações sem deixar a cabine desconfortável. Por ter uma construção voltada ao uso fora de estrada, ainda existem alguns movimentos de carroceria.
No modo elétrico, o silêncio interno é um dos pontos mais elogiados. O ruído do motor a combustão também fica bem controlado quando ele entra em funcionamento.
Interior tem espaço e acabamento bem trabalhado 📱
O acabamento aparece como um dos principais pontos positivos na GWM Tank 300 opinião do dono. Painel, portas e bancos utilizam materiais agradáveis ao toque.
As duas telas de 12,3 polegadas deixam o interior moderno. Ao mesmo tempo, alguns comandos físicos facilitam o uso de funções importantes.
Espaço interno atende bem famílias 📌
O banco traseiro possui bom espaço para pernas e cabeça. Passageiros altos não ficam tão apertados quanto em SUVs menores.
A cabine também oferece saídas de ar traseiras, porta-objetos e diferentes ajustes de conforto. Isso ajuda principalmente em viagens com mais ocupantes.
O porta-malas, porém, não é tão profundo quanto o tamanho externo sugere. A bateria deixa o piso mais elevado e os cabos de recarga ocupam parte do espaço.
Alertas eletrônicos podem incomodar 🔔
O Tank 300 possui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa, alerta de velocidade e vários sistemas de segurança.
Os equipamentos funcionam bem, mas alguns proprietários consideram os avisos muito insistentes. Certas configurações também podem voltar ao padrão depois que o carro é desligado.
Com isso, o motorista precisa acessar novamente a central para ajustar sons e intervenções. Essa é uma das reclamações mais repetidas sobre o uso diário.
Consumo muda bastante conforme a recarga da bateria 🔋
O Tank 300 é um híbrido plug-in. Isso significa que ele precisa ser conectado à tomada para aproveitar melhor o modo elétrico e reduzir o consumo de combustível.
A versão flex tem autonomia oficial próxima de 74 km sem usar o motor a combustão. O resultado real depende do trânsito, da velocidade e do uso do ar-condicionado.
Autonomia elétrica pode cobrir a rotina urbana 🏙️
Para quem percorre distâncias menores, a carga pode atender trajetos entre casa, trabalho, escola e mercado.
O carregamento completo em corrente alternada leva cerca de 6 horas e 30 minutos. Em um carregador rápido, a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 24 minutos.
Ter uma tomada ou carregador na garagem faz bastante diferença. Sem essa estrutura, o proprietário perde boa parte da vantagem do sistema híbrido plug-in.
Consumo aumenta quando a bateria está baixa ⛽
Com gasolina, as médias ficam próximas de 7,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada. Com etanol, podem cair para cerca de 5,4 km/l no uso urbano e 5,7 km/l em rodovias.
Alguns testes registraram números melhores com gasolina durante viagens. Isso acontece quando a bateria ainda consegue ajudar o motor a combustão.
Sem recargas frequentes, o Tank 300 passa a consumir como um SUV grande. Portanto, ele não é a escolha mais indicada para quem procura economia e não possui acesso fácil a uma tomada.
Tração 4×4 entrega capacidade fora de estrada 🔧
O visual quadrado combina com uma estrutura realmente preparada para terrenos difíceis. O modelo possui tração traseira, tração 4×4, reduzida e bloqueios de diferencial.
O vão livre do solo é de 222 mm. O ângulo de entrada chega a 32 graus, enquanto o de saída fica em 33 graus.
Modos de condução ajudam em diferentes terrenos 🚙
O motorista pode escolher configurações próprias para lama, areia, pedras e outros tipos de piso.
Os bloqueios ajudam quando uma roda perde aderência. Já o controle de descida mantém uma velocidade baixa em trechos inclinados.
As câmeras também mostram obstáculos próximos ao carro e criam uma visão do terreno abaixo da dianteira. Esse recurso facilita a passagem por pedras, valetas e caminhos estreitos.
Para quem nunca sai do asfalto, boa parte desse conjunto pode ficar sem uso. Já proprietários que frequentam fazendas, trilhas ou estradas ruins conseguem aproveitar melhor a proposta.
Quanto custa o GWM Tank 300 atualmente? 💰
O GWM Tank 300 PHEV Flex custa cerca de R$ 342 mil. O preço pode mudar conforme a concessionária, a região e a forma de pagamento.
Por esse valor, o comprador leva um SUV com 394 cv, tração 4×4 completa e vários equipamentos de conforto. O pacote também inclui recursos próprios para o uso fora de estrada.
Descontos, bônus pelo carro usado e acessórios podem alterar o preço final. Também é importante calcular seguro, revisões e instalação do carregador.
Problemas citados na opinião dos donos ⚠️
Além dos alertas eletrônicos, existem relatos sobre falhas no aplicativo, internet do veículo e comandos remotos.
Também aparecem reclamações isoladas sobre ruídos nos freios, tampa traseira, cinto batendo na coluna e mensagens de erro no sistema elétrico.
Esses casos não significam que todos os veículos apresentam defeitos. Porém, mostram pontos que merecem atenção durante o test-drive e nos primeiros meses de uso.
Pós-venda pode variar entre as cidades 🧾
Alguns proprietários tiveram uma experiência positiva com a concessionária. Outros reclamaram de demora no agendamento ou na chegada de peças.
A GWM oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem. O sistema híbrido possui cobertura de oito anos ou 200 mil quilômetros.
As revisões acontecem a cada 12 meses ou 12 mil quilômetros. Como o carro possui sistema híbrido, tração completa e vários componentes eletrônicos, a manutenção tende a custar mais do que a de um SUV urbano simples.
Antes da compra, vale verificar onde fica a concessionária mais próxima e como é a reputação do atendimento local.
Ficha técnica do GWM Tank 300 no Brasil 📊
| Item | Informação |
|---|---|
| Motorização | 2.0 turbo híbrida plug-in |
| Potência combinada | 394 cv |
| Torque | 76,4 kgfm |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | Cerca de 6,8 segundos |
| Tração | Traseira, 4×4 e reduzida |
| Autonomia elétrica | Aproximadamente 74 km |
| Vão livre do solo | 222 mm |
| Capacidade de carga | Cerca de 440 kg |
| Preço | Aproximadamente R$ 342 mil |
| Garantia geral | 5 anos sem limite de quilometragem |
| Garantia do sistema híbrido | 8 anos ou 200 mil km |
Principais vantagens e desvantagens do Tank 300 📌
Entre as vantagens mais citadas:
- desempenho forte;
- acabamento interno;
- conforto em viagens;
- espaço para passageiros;
- silêncio no modo elétrico;
- tração 4×4 completa;
- capacidade em terrenos ruins;
- pacote amplo de equipamentos.
Os pontos negativos mais comentados são:
- consumo alto sem recarga;
- alertas eletrônicos insistentes;
- dimensões grandes para garagens apertadas;
- porta-malas pouco profundo;
- limite de carga de aproximadamente 440 kg;
- manutenção mais cara;
- atendimento diferente entre concessionárias.
GWM Tank 300 vale a pena segundo os proprietários? 🚗
A GWM Tank 300 opinião do dono mostra um SUV potente, confortável e preparado para situações que muitos modelos urbanos não conseguem enfrentar.
Ele faz mais sentido para quem tem espaço na garagem, acesso a uma tomada e interesse em utilizar a tração 4×4. Também atende bem quem costuma viajar ou dirigir por estradas com piso ruim.
Para rodar apenas em centros urbanos, o tamanho pode incomodar. Sem carregar a bateria, o consumo também fica alto e reduz a vantagem de escolher um híbrido plug-in.
A decisão precisa considerar não apenas o preço de R$ 342 mil, mas também seguro, revisões, recarga e atendimento disponível na região.
Quando esses pontos combinam com a rotina do comprador, o Tank 300 entrega conforto, força e capacidade fora de estrada em um único veículo.
FAQ ❓
1. O GWM Tank 300 é econômico?
- Pode ter um consumo baixo quando a bateria é carregada com frequência. Sem recarga, as médias caem por causa do peso e do motor 2.0 turbo.
2. Quanto custa o GWM Tank 300?
- O Tank 300 PHEV Flex custa cerca de R$ 342 mil. O valor pode mudar conforme a concessionária e as condições da compra.
3. Qual é a autonomia elétrica do Tank 300?
- A autonomia oficial fica próxima de 74 km, mas pode variar conforme trânsito, velocidade e uso do ar-condicionado.
4. Quais problemas são citados pelos donos?
- Existem relatos sobre alertas insistentes, conectividade, ruídos pontuais e diferenças no atendimento das concessionárias.
5. O Tank 300 é bom para trilhas?
- Sim. Ele possui tração 4×4, reduzida, bloqueios de diferencial e modos próprios para diferentes tipos de terreno.