O mundo do design automotivo é caracterizado por tendências cíclicas, e nos últimos anos, uma delas se destacou: a barra de LED que atravessa a frente ou a traseira dos veículos. Este elemento estilístico foi amplamente popularizado pela Hyundai em seus modelos mais recentes, como o Grandeur, o Kona e a Staria. No entanto, durante o Salão de Munique, Simon Loasby, chefe de design da gigante sul-coreana, declarou enfaticamente que é hora de encerrar essa moda.
Loasby, que já passou por marcas emblemáticas como Rolls-Royce e Volkswagen, conversou com a Car Magazine e pontuou: "Já deu de barra de LED". Em sua visão, apesar de este estilo ter causado impacto inicialmente, ele se tornou repetitivo e perdeu o efeito surpreendente que outrora possuía. "Aplicamos no Grandeur, Kona, Sonata… mas agora penso: 'gente, chega'", expressou o designer.
A originalidade no design é essencial, e Loasby acredita que a repetitividade está tornando os veículos parecidos demais uns com os outros, contrariando o princípio fundamental de um bom design: a busca por diferenciação. Ele ainda observou que, enquanto em mercados como o chinês a barra de LED pode ainda ser uma exigência estética, na Europa, seu apelo já se desgastou consideravelmente. A decisão de abandonar essa tendência está também relacionada aos custos de produção elevados.
Criticando não só a Hyundai, mas a indústria automotiva como um todo, Simon Loasby explica que o objetivo é encontrar um equilíbrio de design: 80% de originalidade e 20% de elementos familiares. Essa nova proporção vai na contramão da fórmula tradicional e visa proporcionar modelos únicos.
As críticas também se estendem a outros padrões visuais, como a iluminação pixelada, outra inovação da Hyundai adotada por outras fabricantes, como a Fiat no novo Grande Panda. A resposta da Hyundai? Evoluir e se afastar do convencional. O Concept Three, apresentado em Munique e precursor do futuro Ioniq 3, ilustra essa mudança. O protótipo se desvia da barra de LED e adota um design mais refinado, ainda incorporando traços de iluminação pixelada, mas de forma mais sutil.
Assumir que uma tendência criada por sua equipe se tornou redundante demonstra a audácia da Hyundai em romper com o previsível. A marca sul-coreana agora deixa claro que, ao invés de criar uma 'assinatura de marca' repetitiva, busca oferecer uma identidade única para cada veículo – uma missão cada vez mais desafiadora em um mercado onde os veículos vêm se tornando cada vez mais parecidos.
Embora ainda seja incerto se a Hyundai abandonará definitivamente as barras de LED, o posicionamento de seu chefe de design é uma prova de que inovação também significa saber quando é hora de seguir em frente. Para uma empresa que definiu tendências, talvez tenha chegado o momento de virar a página.
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